“印度制造”尚難叫板“中國制造”
2016-10-8
來源:未知
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  • 印媒稱,印度各城鎮的市場上充斥著中國產品,這無情地提醒人們,中國制造已在印度的辦公室和家中大唱主角。
     
      據《印度教徒報》網站報道,21日,塔塔汽車公司旗下的捷豹路虎公司在中國常熟開設工廠。在這家豪華車制造商以17.8億美元進軍“中國制造”僅一個多月前一點,塔塔集團董事長賽勒斯·米斯特里坦言深受莫迪總理領導層的鼓舞,準備投身“印度制造”計劃。
     
      這一幕發生在新德里“印度制造”熠熠生輝的啟動儀式上。這一高調表態源自總理在獨立日發表的講話。他在講話中邀請全球的公司選擇印度作為建廠目的地,并承諾以鋪紅地毯的迎接儀式來取代繁文縟節。
     
      莫迪政府確立的目標是,使印度在世行發布的“經商容易度”指數排行榜上,由原來的第134位闖入前50位。
     
      塔塔汽車等公司在選址設廠時會對一系列因素進行考量,但印度在大部分因素中表現都不佳。例如,履行合同需1420天,而創辦企業要經過的12道手續通常需27天。
     
      印度長期缺乏基礎設施和后勤保障,運輸網效率低下,這使制造業公司很難做到及時生產。
     
      捷豹路虎在中國建廠之舉向莫迪政府敲響警鐘:“印度制造”必須迅速由意向聲明轉化為實際行動。從家具到工業設備,印度幾乎從中國進口所有東西,連紡織莎麗所需的紗線也不例外。據估計,班加羅爾的絲質莎麗有99%以上是用中國絲線紡織的。
     
      中國政府對制造業的扶持是以可負擔的資金成本、低廉的投入和*********的基礎設施的形式體現的,這使它占據了對印度制造商的優勢。
     
      在來自中國工廠的進口產品激增的同時,印度制造業部門大幅下滑:2013年至2014年印度工廠產值縮減了0.7%。
     
      但希望依然存在。美國波士頓咨詢公司對全球25大出口國及地區進行評估后編制的“生產成本競爭力指數”顯示,中國的傳統成本優勢目前面臨壓力,迫于美國的壓力,中國不得不從2006年以來使其貨幣升值了30%,從而削弱了其出口的成本競爭力。
     
      在這方面存在的機遇,“印度制造”必須加以利用。印度在勞動力成本方面是全球最低的國家與地區之一。隨著中國工廠在價值鏈上攀升至高科技制造業的位置,機會之門將為印度企業打開,但它們將面臨激烈競爭。在波士頓咨詢公司的排行榜上,迄今為止有幾個國家(包括美國和墨西哥)準備得更充足,排名也高于印度,它們準備從中國的競爭力下降中獲益。
      來源:參考消息
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